随着我国科技的突飞猛进，消费者对车辆性能的要求也是与日俱增。在诸多车辆性能中，舒适性当然成为首要考量和追求的性能之一。车辆舒适性主要包括平顺性与噪声水平等，其中平顺性与噪声水平在车辆开发前期阶段都能得到很好地预测与控制。　　 本文针对某型SUV进行平顺性与噪声研究，其中主要手段是应用有限元软件Hyperworks和动力学软件ADAMS建立整车刚弹耦合模型，进行平顺性仿真，同时利用道路试验来验证仿真的正确性，在此基础上对悬架参数作优化设计;另一方面进行车身结构及声腔模态分析，并且对该SUV低频噪声源加以分析。本文主要内容包括:首先，简单介绍了Hyperworks与ADAMS的理论基础和它们主要模块以及阐述了建立车身结构有限元模型和车室声腔模型的主要过程，同时对它们进行模态分析并结合发动机与路面激励频率对分析结果进行评价;然后，对该SUV进行平顺性与噪声道路试验，在试验数据进行处理与分析后，对振动传递路径和低频噪声源进行了一定的分析与研究;其次，应用ADAMS建立悬架、车轮和柔性体车身等系统，并将各个系统装配成整车刚弹耦合模型，进行整车随机及脉冲输入平顺性仿真，同时将仿真结果与实车平顺性道路试验结果进行对比;最后，根据SUV车型悬架设计要求，得出前后悬架刚度和阻尼四个参数的约束范围，并应用近似D(-)最优化方法对这四个参数进行最优化设计，从而达到改善该SUV平顺性的目的。本文对类似车型舒适性的预测与改进具有一定的参考价值。