本文以四川省汶川至马尔康高速(简称“汶马高速”)公路隧道超前地质预报第JC2-6标段项目为背景,选取典型隧道王家寨1号隧道K194+245～K194+375段工程为研究对象,对研究区隧道围岩主要进行了超前地质预报及围岩开挖分析、隧道围岩影响因素分析与评价、隧道围岩监控量测结果分析等三方面的研究。研究区隧道超前地质预报预测及围岩开挖分析表明:掌子面前方地质情况为K194+300～K194+320段以负反射层为主,可能为节理密集带;K194+320～K194+340段长度约20m,该段纵波波速Vp及动态杨氏模量与掌子面大致相当,Vp/Vs及泊松比值较大,且有突增现象,正负反射层冲突明显,推测该段围岩主要以较坚硬岩为主,岩体较破碎,地下水发育,主要线状出水,局部可能股状出水。对研究区隧道围岩开挖的各因素进行综合评价,结果表明:隧道埋深、勘察设计位置及环境、隧道初期支护方法及参数、超前地质预报投入等因素是对隧道围岩变形影响程度较大的直接因素,在对隧道建设过程中应该优先分析考虑。对隧道初期支护后围岩变形量分析结果表明:隧道最大拱顶下沉位于K194+340附近,该处围岩变形值较大,最大下沉值为25.98mm围岩较差,且岩体较破碎,断面裂隙水现象明显。通过隧道实际施工开挖地质情况与隧道超前地质预报的分析结果进行对比表明:研究区K194+340断面附近为围岩最差位置,发生围岩大变形的可能性较大,该位置处于隧道埋深最大位置,且受地震和强降雨等因素影响,围岩变形值较大。因此对于该地区类似工程而言,应注意控制这几种因素对围岩变形值的影响,以预防围岩大变形及其导致的围岩坍塌等事故的发生。本次研究成果,对相似隧道围岩变形工程问题的研究提供一定的参考性建议。