中国已连续三年成为世界第一汽车产销大国。伴随国内中小城市经济的迅猛发展,城镇居民的生活水平逐年增高,消费者对于汽车产品的需求趋于高端化和个性化,国外汽车品牌纷纷将目标瞄向中国,在各汽车集团全球化的战略布局中,中国这一地理位置占据着战略性的意义。但自2012年下半年起,国内进口车市场增速逐渐放缓,对于大众进口车更是面临重大挑战,其在一、二线城市的增长潜力接近饱和,但三、四、五线城市经销网络的渗透率仅有22%,渠道下沉遭遇瓶颈。而作为合资企业的上海大众汽车有限公司,拥有全国密集的经销网络渠道,但随着市场的激烈竞争,面临着向高端产品的进一步升级,网络支撑能力亦需要不断升级的诸多问题。主体双方相似的价值观、竞争力的互补性、瓶颈的吻合性为双方战略合作奠定了良好的基础。2013年9月,大众汽车(中国)销售有限公司与上海大众汽车联合对外宣布,将展开战略网络合作,由上海大众汽车的部分授权经销商销售大众进口汽车的部分产品。此次合作前后共授权126家指定经销商,涵盖了一二三四五线等各线城市,首批入驻的产品包括大众进口汽车的旗舰豪华SUV途锐、豪华多功能商务车迈特威、多功能全能MPV夏朗、时尚A级轿跑尚酷及甲壳虫共五款车型。此次变革的推动者则是大众汽车集团执行副总裁、大众汽车集团(中国)董事兼执行副总裁、大众汽车(中国)销售有限公司董事长、上海大众副董事长苏伟铭,多重管理身份使得这场渠道变革更具大胆思路和广阔视野。双双联合既可以实现最低成本的网络扩张,资源共享达到规模效应,也可逐步提升上海大众产品网络。本文的选题正是基于上述背景。首先对双方战略合作的必要性进行分析。其次运用SWOT分析法、PEST分析工具等从上海大众推动进口车业务所处的外部环境、内部资源及竞争情况进行分析,并基于以上分析内容,提出上海大众进口车营销模式——“店中店”模式,通过两个业务的共同推进实现资源共享优势互补,并重新调整市场定位、明确营销组织架构、构建整体营销推广策略,从价格、资源、渠道等多角度提出了一些对策和建议,使得上海大众进口车业务朝着良性方向发展。同时,也为长期合作提供借鉴和建议。