音频轨道电路AF904的出现实现了列车占用检测和向车载设备发送数字编码机车信号的双重功能,有效地提高了线路利用率。上海轨道交通2号线采用的就是这套信号系统。按照设计,列车最短行车间隔仅100秒,充分体现了其高效性。本文对国内外轨道电路研究的现状做了回顾,并对AF904轨道电路系统的室内外器件、工作原理等进行了一一说明,接着对其故障影响和故障原因做了简要分析。AF904轨道电路红光带故障的影响主要包括对道岔、停车对位系统和运营的影响,故障原因主要包括牵引回流的干扰、相邻轨道区段的干扰和S棒的因素。接着通过对AF904轨道电路参数模型的构造,静安寺站现场数据的测量,确定了其钢轨传输特性呈线性分布,研究了轨道电路一次参数、二次参数表达式,并利用MATLAB工具对钢轨阻抗、特性阻抗、传输常数进行了模值和相角分析,最终选取了开路短路两电压法计算轨道电路基本参数。这些关键技术都对AF904轨道电路故障的处理提供了理论依据。为解决供电牵引回流因素对轨道电路的干扰,比较了两种设计方案,通过减少信号环线沿钢轨敷设的长度为2m并设置成双环,可有效降低牵引回流对轨道电路的干扰;为解决相邻轨道区段对本区段的干扰,通过两种方案参数设置的比较,最终采取降低干扰区段发送端抽头系数和脉宽值并降低故障区段接收端抽头系数的方案,可有效降低由于相邻轨道电路区段干扰引起的红光带故障;通过对单S棒与双S棒物理连接的可靠性、电气参数特性、列车定位距离、过棒检测时间分析以及预分路距离的测试比较,确定了用双S棒来代替现有单根S棒后,当单根S棒脱落后不会发生轨道电路红光带故障,达到双S棒间冗余结构的目的。