随着我国工业化进程不断推进以及人们环保意识的日益增强,各企业都在努力寻求一种以“循环经济理念”为基础的环境友好型经营方式。而工业包装的回收再利用对制造企业发展循环经济具有重要的促进作用,工业再利用包装（Reusable Transport Item,RTI）的使用可以减少物流包装材料的消耗和废弃物的产生、促进单元化物流作业和包装的标准化、集中化管理等。当前在大批量、多批次、多品种的零部件制造行业中,工业RTI已得到初步应用。制定有效的管理决策方案,充分发挥工业RTI的优势,对企业的优化管理十分重要且必要。工业RTI的库存及回收和零部件产品的生产、库存及配送密切相关,相互影响,二者的流通过程共同构成了包含传统正向物流和包装回收逆向物流的闭环供应链。基于此,本文从闭环供应链全局的角度出发,以零部件的工业RTI为研究对象,研究了在多个供应商和多个制造商构成的闭环供应链背景下的工业RTI与零部件产品的库存-运输集成优化问题。本文主要研究内容包括以下几个方面:（1）介绍了工业RTI的特点及其回收模式,阐述了工业RTI闭环供应链的结构及管理难点。针对工业RTI-零部件产品的联合优化管理,构建了零部件供应商回收RTI和共享平台回收RTI的两种工业RTI回收模式的闭环供应链及管理流程。（2）提出了工业RTI闭环供应链集成优化的研究问题,构建了零部件供应商回收模式和共享平台回收模式的多供应商-多制造商的闭环供应链网络,并分析了两种模式下工业RTI和零部件产品的库存-运输决策影响因素。最后,基于闭环供应链总成本、车辆装载率和制造商满意度三个维度建立了多目标混合整数非线性规划模型。（3）结合汽车零部件的工业RTI闭环供应链的实际案例,基于NSGA-II算法对两个集成优化模型进行求解分析,优化了不同制造商对不同零部件的工业RTI返还周期、补货批量、供应商及共享平台的工业RTI初始储备量等决策。然后,通过乘数指数加权法（Multiplicative Exponent Weighting）评选出两种模式各自综合性能最优的库存-运输方案,为企业决策提供参考。最后,采用超体积（Hypervolume）指标对比分析了两个集成优化模型的优化效果,并结合两种模式最优方案的对比结果,证明了共享平台回收模式下最优方案的有效性和优越性。