京沪高速铁路即将通车,作为我国铁路运输最为先进的一条线路,从立项到建设都引起了广泛的关注。本文拟从现有的数据出发,结合劳动经济学的相关概念,探求随着铁路的发展,京沪沿线的劳动力市场将会发生怎样的变化,铁路客运量对劳动力市场的影响到底大还是不大。本文先从理论上分析铁路运输对劳动力市场的影响产生在哪些方面。其次以既有线的数据分析京沪沿线劳动力市场各项指标的变化情况。最后基于DEA方法对2005年-2009年的铁路客运量对劳动力市场影响效率进行了建模计算。研究结果表明：(1)各地铁路对劳动力市场的影响总体效率较高,且呈现上升和稳定的状态。这与我国今年来劳动力市场的不断完善和国家铁路建设投入是分不开的。(2)铁路客运量对沿线劳动力市场的影响效果呈现“W”型。长三角的总体效率要高于京津冀经济圈。这是因为上海和江苏经济发展比较好,沿线站点设计比较密集,铁路能够发挥更好的作用。(3)从具体指标分析来看,北京的DEA效率主要受到了人口密度影响,略微受到第三产业结构和工资水平等方面影响表现为不足；河北、山东、安徽和江苏四省的效率不足是受到了城市化水平、在校大学生人数、工资水平和人口密度影响。同样表现为DEA效率不足,但是北京和其他省市的DEA改进方向不同。