电热塞助燃纯甲醇发动机可以实现甲醇对传统燃料的完全替代,且动力性相比原机有所上升。在燃烧方面,合理调控甲醇发动机各喷油参数可以准确实现完全预混合燃烧,即均质燃烧,又可以实现扩散燃烧,即部分预混非均质燃烧,两种燃烧方式在动力性、经济性及排放性等方面均有不同表现,在不同的燃烧方式下各喷油参数对发动机各项特性的影响亦有差异,故论文旨在探究多燃烧模式下发动机各喷油参数的调控策略,填补喷油参数影响甲醇发动机各项特性的理论空白,从而为之后电热塞助燃纯甲醇发动机在供油、喷油系统的标定方面提供理论与实践基础。论文将某三缸柴油机改造为电热塞助燃纯甲醇发动机,通过正交试验研究了各喷油参数对甲醇发动机燃烧特性的影响程度及影响规律,后基于正交试验结果:在单次预喷条件下,利用电热塞助燃预喷甲醇控制缸内的主要燃烧方式,研究对比了均质燃烧和非均质燃烧两种方式下各喷油参数对发动机燃烧特性、动力及排放特性的影响规律;在多次预喷条件下,研究了预喷策略对甲醇燃烧特性的影响。研究结果表明,各喷油参数对燃烧始点均有显著影响,其中最为显著的是预喷脉宽及主喷正时,通过这两个参数的相互配合,可以准确地控制缸内的主要燃烧方式;在均质燃烧模式下,主喷正时与主喷脉宽对于压升率的影响最为显著;轨压是影响甲醇发动机循环波动率的最显著因素,对于喷射压力的选择,应考虑在动力性与循环波动率之间寻找折中量。发动机各转速大负荷下使发动机经济性、循环波动率、最大压升率获得最佳改善的燃烧始点各不相同,故对燃烧始点的优化应在几个目标之间折中选择。各喷油参数在不同的燃烧方式下,对常规排放物有不同的影响规律:CO排放方面,非均质燃烧下,提前预喷正时、减小主喷脉宽及降低喷射压力时CO排放下降,而均质燃烧则几乎不产生CO;NOX排放方面,非均质燃烧方式下,增大预喷脉宽、推迟主喷正时、增大主喷脉宽、提高喷射压力均会使NOX排放改善,而均质燃烧方式下采用前述调节方式则会使NOX排放恶化;增大主喷脉宽与提高喷射压力在两种燃烧方式下均可以降低HC排放;提前预喷正时、提高喷射压力均可以降低两种燃烧方式下的SOOT排放。当总喷射脉宽一定时,合理调控多次预喷的喷射策略,可以提高发动机动力性,改善发动机循环波动率,缩短燃烧持续期,使燃烧压力增大,最大压升率减小,使燃烧更加柔和,降低发动机振动与噪声。