清代中期经济繁荣,长途贸易兴盛,各地商帮雨后春笋般在各地生根发芽。在水运发达的江南及长江地区,由于发达的水网,运费的便宜,运载量较大,货物的运输一般会选择水运来完成。而江西地区五大河流以及鄱阳湖和长江的存在,无疑为江西的水运提供了巨大的便利。借由各类船只,货物及人员可以抵达江西多数地区,以及周边湖南、浙江、广东、福建、湖北、安徽各省份。但事实上,目前学界对于水运的研究并不到位,水运目前的研究或者依附于经济社会史的研究,往往一笔带过。对于这类研究,探讨水运对经济社会的影响,远远超过对水运本身的研究。偶有水运的研究,但更多只是说明此地有水运,仅此而已。至于水运路线经过何地(很多研究仅仅只是将材料罗列,并无实际上的考证),水运过程如何,用何种船只,航行时间,则很少提及。对于江西地区的河流状况及水运节点分布,研究数量较少,并且不甚透彻。因而对江西水运而言,进行相关的研究十分必要。这也是本文所研究问题的价值与学术意义所在。当然要指出的是研究这一地区水运概况,一定程度上就是在研究该地区的运输及经济状况。本文主要论述并解决的问题,是探究清代中期,尤其乾隆时期,盛世顶峰时代的水运概况。本文经过一系列考证,以《宫中档乾隆朝奏折》所记载铜铅运输船队为参考对象,以方志为参考文献。对赣江、长江、汝河、昌江、鄱阳湖等地区进行了细致的考证,对于这些河流的港口、驻泊地、码头进行了精确的考证,力图通过一系列的考证,建立起江西整个水运体系及节点的地理分布。并对维持水运安全的重要机构——水汛,进行相应的考证。这些考证可以认为是建立了清代中期江西河流航运节点,清晰了清代江西具体的航运地理位置。同时对接下来进行航运过程的探究奠定了基础。在确定河流航运长度及节点的基础上,本文以《宫中档》为基础,计算了各个航道船只航行的速度及航行的时间。通过以上航速的计算我们可以得出该地的航运时间,并对该地的航运状况有了细致的了解。对清代运输的速度及航行过程有了完整的认识,并逐渐建立起江西内河中河流的具体运行的情况。除了以上对江西航段的探究之外,江西水运中面对的天灾人祸,也时常导致船只的倾覆与财务乃至生命的损失。由于水运在南方地区重要的作用,这类事故的多发,往往会影响到该地经济的发展与货物的互通有无,故时人无论是行商旅人,亦或是官府,都对水运安全给予了足够的重视。在民间,行商旅人往往通过商书、举止低调、结伴同行、或者在所在地寻求会馆帮忙来抵御未知或已发生的风险。官府则将着重点放在两个方面:一为加强水汛建设,增强水汛对于突发事件的处理能力。保护行船行旅,并为其提供帮助。二为加强对船只管理,对船只进行编号,所属船户与周边船户进行编号,进行保甲式管理。以上举措都一定程度上防范了水运的风险。在航道及救生方面,清政府一方面对一些河道进行疏濬,同时对一些航运的重要节点的航运停泊地也进行了修濬,这些举措都提升了江西水运的发展与航运的便利。在一些重要但是航行较为危险地段,和易发生风险航段,这一地段一般是指鄱阳湖北部及长江一带。在这一水域因为风浪较大,往往容易发生船只的倾覆,甚至在星子县及大姑塘一带出现了专门以救生为业的船户。而救生船在设立之后,提升了船只航行遭遇危险时的救援程度,让救援行为从民间行为逐渐向官方与民间行为一齐行动的情景。当然这一制度的背后自然存在一些问题,比如救生船只联合民船及水汛船只,对遇难船只进行敲诈勒索,这一定程度上影响了救生船的公信力。本文的创新点在于填补了以往研究中水运节点不明晰,以及航行安全问题研究不深入的不足。并以《宫中档》档案里所记载运输个案为研究对象,着重探讨了江西沿线水运路线和水运过程,对水运过程中的航速,航运节点,航行时间,驻泊点,水汛等因素进行了考证与还原,完整地构架起清代中期江西地区水运网网络,这一研究成果对江西乃至长江地段的研究大有裨益。