随着轨道交通的发展，列车的运行速度逐年提高，列车在行车区间的通过能力和安全运行对整个铁路系统的高效、可靠运行起着至关重要的作用。而对指挥列车运行的移频轨道信号进行快速、高精度检测，及时地发现隐患，排除故障，保证轨道电路的正常工作，是保障列车运行安全的重要手段之一。　　 UM71系列(包括ZPW-2000A)无绝缘移频轨道电路已成为我国铁路的主流制式，其传送的信号采用频移键控FSK(Frequency-shifi keying)调制方式。但由于信号是以铁轨作为信道进行传输，传输系统相对复杂，因而不可避免地叠加有各种外界干扰。同时移频轨道信号是一种相位连续的FSK信号，它虽然具有数字通信的许多优点，也有非线性调制的特点，从而使实现实时高精度的检测具有很大困难。　　 本论文从以下几个方面进行了研究：　　 1.结合UM71移频轨道电路的构成及工作原理，分析了铁路现场经常遇到的不平衡牵引电流干扰、邻线干扰、侵入干扰和调幅干扰这4种干扰的成因及并给出检测策略。　　 2.根据移频轨道信号的频谱特性，其相邻谱线的间隔即代表低频调制信息，故低频调制信息检测的关键是如何在实时条件下达到0.02Hz检测精度要求。本文应用欠采样技术+ZFFT频谱细化技术提高FSK信号频谱的分辨率，并在此基础上，就ZFFT算法提出改进措施并且通过MATLAB对该算法及其改进措施进行了软件仿真。　　 3.由于FSK信号非线性调制的特点，因而传统傅里叶变换对上下边频信息的检测无能为力。本文通过判断上下边频的边界点，获取半调制周期内的纯净单频信息，并通过频谱校正技术提高上下边频的检测精度。此外，文中还尝试Wigner-Ville分布和小波分析这二种时频分析方法应用于上下边频信息的检测，这两种方法各有优缺点，检测精度高，但此时实时性不够，但可以为进一步研制高精度的FSK信号检测仪器奠定了理论基础。　　 4.最后，给出了移频轨道信号检测系统的整机设计，通过实际轨面信号验证，该检测系统能很好地检测出信号各项参数，检测精度满足设计要求。