近年来我国经济发展迅速，各大城市积极投资地铁建设，施工环境的复杂性带来了一系列实际问题，在施工方法的选择上，盾构施工法以对周边环境影响较小而得到了越来越广泛的应用。作为陕西的省会，西安近些年来经济实力快速增长，人口剧增引起的交通问题日益显著，给城市生活带来了大量不变，尽快解决道路堵塞难题以刻不容缓。在众多施工方法中，盾构施工法对地面建筑物影响最小而且比较成熟，目前应用较为广泛。西安不同于其他软土地区，土体特有的物理力学性质对地表沉降的影响难以准确预测，在西北地区还处于摸索阶段，在隧道盾构施工过程中，隧道埋深、开挖半径和施工工艺等多种因素综合影响着地表沉降。国内外对地表上部有建筑物的影响考虑较少，在黄土地区研究隧道盾构施工对地表沉降的影响就更加重要，为以后西安地铁的大力发展提供一定的参考。西安地铁二号线南门城墙段盾构施工引起的地表沉降的影响因素进行了初步探讨，简单总结了地表沉降规律。西安地处黄土地区，在该地区对盾构施工引起地表沉降的影响研究还很少。隧道盾构施工不可避免会对周围土体产生扰动，造成地层损失，从而引起地表沉降，这在地铁的施工和设计中都尤为重要。在分析现场实测数据的基础上，本文选取了岩土工程中的常用数值模拟软件FLAC3D来对隧道开挖过程进行真实的模拟，并在考虑南门城墙约束的前提下分析其地表沉降规律。本文着重对地表横向沉降规律、不同深度分布规律、纵向沉降分布规律、城墙刚度对盾构法施工引起地表沉降的影响、地表沉降与隧道埋深的关系等。与实测值对比分析，在修正传统Peck公式、考虑上部建筑物的刚度修正法和数值分析中参数的选取的基础上提出了沉降预测公式，对以后其他线路的设计和施工有一定的参考价值和工程意义。