伴随着我国科学技术不断前进，社会的不断进步，越来越多的家庭拥有了汽车，汽车在其中扮演着不可或缺的角色。为了解决汽车所带来的交通安全性等问题，车载自组网应运而生。车载自组织网(Vehicular Ad hoc Network，VANET)是根据移动无线组织网(Mobile Ad hoc Network，MANET)建立的。VANET是指车与车，以及车辆与路边单元间的相互收发信息而建立的无线自组织网络，车载自组织网是智慧交通的核心部分。车辆可以通过车载自组织网来获取道路交通信息来规避交通堵塞或者事故危险。
　　车载自组织网目前使用的无线接入技术主要有IEEE802.11p和蜂窝系统。IEEE802.11p能支持高移动性的车辆与车辆之间通信(Vehicle-to-Vehicle Communication ， V2V )连接和间歇性的车辆与基础设施通信(Vehicle-to-Infrastructure，V2I)，基于蜂窝系统的LTE-V能同时支持网状拓扑的V2V通信和支持星型拓扑的V2I通信。但是在车辆节点密集的场景时，因为无线频谱资源稀缺，车辆节点竞争无线信道，会导致车联网的信道拥塞。为了减少车载自组网中无线信道出现拥塞的频率，本文设计了车载可见光通信平台和对V2V功率控制的研究。
　　首先针对车载组织网中的无线电通信中由于频谱资源匮乏的而造成信道拥塞的问题，本文设计了一种基于可见光的V2V通信平台，使用可见光通信来代替无线电通信。该系统利用可见光来进行汽车之间的通信。汽车的发送端可以将要传输的信息通过主控芯片加载到光波上，然后通过传输将光信号输送到接受端，在其上的光电检测器可以将光信号转换成电信号，然后通过放大、解调等过程即可对信号进行还原，这样就实现了汽车之间传输数据的过程。本论文完成了数据的串口通信、放大电路和光电转换电路的硬件设计。
　　其次针对高速公路交通场景，由于汽车数目过多，大量车辆节点通过广播模式传输信息，造成广播风波从而造成了信道拥塞的问题。本文提出了基于信噪比门限的V2V协作通信策略。在车流密度实时变化的情况下，基于信噪比模型描述的捕获效应来选取合适的协作传输节点并进行功率控制，从而缓解信道拥塞。通过使用MATLAB对上述策略进行仿真，并与传统的协作通信方案进行对比，仿真表明，该方案在信息传输的有效性和消耗功率上均优于传统的协作通信方案。