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随着我国城镇化的迅速发展,城镇人口剧增,但市内公共交通仍以中小型城市客车为主。中小型的城市客车运载能力低,提速慢,客流高峰期不仅交通拥堵,车内乘客也十分拥挤,乘坐很不舒适。城市客车的节能与环保是当今世界的客车技术应用的重要领域,我国制定更加严格的商用车排放法规并颁布实施。城市客车经营企业单位或个人也制定更加严格的运营成本管控机制,对城市客车的节能提出更高的要求。因此,研究环保节能的大型城市客车在我国客车技术应用领域具有重大的意义。本课题以12m城市客车为研究对象,从整车的动力性与经济性角度,研究城市客车动力传动系统的性能匹配。主要的研究内容如下:首先,研究12m城市客车发动机动力选型与动力传动系统参数设计。选取6112型和6113型两款国4排放标准的发动机分别进行动力传动系统参数设计。其次,采集某城市客车线路营运的路谱数据,分析并计算我国城市典型四工况运转循环、城市客车C-WTVC运转循环和实际行驶工况的特征参数,发现城市客车C-WTVC运转循环与该城市实际行驶工况吻合度较高,可以作为该路谱的城市客车动力传动系统参数优化设计的运转循环。最后,应用AVL CRUISE软件建立12m城市客车仿真模型,选取6113型发动机作为研究对象建立客车动力传动系统优化的数学模型,加速性能指标可以提升4%,经济性牺牲不到4%。利用动力性-经济性C曲线原理搜寻主减速器的最佳速比参数为4.44;利用DOE试验设计和遗传算法理论求解优化模型,搜索变速箱速比参数的最优解:5.684/3.737/2.394/1.639/1.0。优化后,城市客车C-WTVC运转循环的综合百公里油耗33.88L,节油率3.14%;最大爬坡度提升14.26%。