世界金融危机的爆发给各国的制造业带来了沉重的打击。中国调研报告网发布的我国汽车行业市场前景报告称,“十三五”期间,我国汽车市场规模呈下降趋势。汽车制造企业要保持自己的竞争优势,就必须在成本、制造和质量等各方面保持领先,而成本无疑是最重要的一个,因此很多汽车制造企业将更加先进有效的管理方法应用到成本控制中。在整车研发项目中,总公司作为整车项目的总控制方,首先收集项目各职能部门的零部件成本来制定总成本目标,然后把总的成本目标再分解到各职能部门,制定各零部件的成本目标。在整车的项目管理中,项目控制部门与项目各职能部门之间的合作关系可以视为规制关系。竞争方面:首先,项目控制部门希望项目各职能部门的零部件成本越低越好,但是项目职能部门却期望项目控制部门提供的转移定价越高越好。其次,由于真实研发制造成本是项目各职能部门的私人信息,所以现实中存在着项目各职能部门虚报成本以牟取更多利润的情况。第三,项目控制部门没有提供有效的激励,这使得项目各职能部门缺乏降低成本的积极性。本文基于A公司整车项目总控方与各职能部门的规制关系,应用规制性激励理论以及机制设计理论,制定整车项目总控方对职能部门的成本控制机制。本文大体分为四个部分:第一章绪论部分,首先给出了文章的研究背景与意义,然后在综述项目管理、成本控制和机制设计理论发展及应用的基础上,提出了文章的研究思路;第2章与第3章是第二部分,介绍了A公司的整车项目管理情况,分析了整车项目的成本分析现状,发现了A公司整车项目管理成本控制中存在的问题。分析发现,这些成本控制问题主要集中在项目总控方对职能部门零配件的转移定价上。第三部分,第4章和第5章分别研究了新产品研发项目的成本控制机制的规制性激励模型,制定了最优的成本控制机制。并通过A公司新车型C071和改款车型CHB02两个项目灯具零配件的案例进行实证分析。证明,新车型C071的最优成本控制机制能够揭示灯具项目职能部门的真实成本水平,并激励灯具项目职能部门积极地采取措施降低成本;改款车型CHB02的最优成本控制机制其能够揭示灯具项目职能部门的真实成本水平,并激励灯具项目职能部门积极地采取措施降低成本并提升产品质量。最后,第6章给出了文章的主要结论以及研究展望。本文的研究意义体现在:理论方面,将规制性激励理论及机制设计理论应用于汽车行业项目管理的成本控制,发展了规制性激励理论与机制设计理论的应用范畴。实践方面,为A公司整车研发项目提供了全新的成本控制方法,并在C071和CHB02两个项目中成功应用。它能够揭示项目各职能部门的真实成本水平并促进其努力降低成本,尤其在改款项目中,它还能促使项目各职能部门在降低成本的同时努力提高产品质量。