本文主要研究西部地区公路基础设施对制造业集聚的影响。由于西部地区经济发展以及交通基础设施建设水平与东中部存在一定差距,国家自西部大开发后出台了一系列加快西部地区综合运输体系形成以及承接产业转移的政策,将改善西部地区交通基础设施发展状况,推动产业集聚作为引导西部地区经济发展的关键。基于此背景下,首先从概念界定以及相关理论入手,明确区位理论、新经济地理学、产业集聚理论是研究两者关系的基础。并借鉴相关理论的研究思路、方法对二者关系进一步深化认识。其次,通过现状描述分析发现,西部地区公路基础设施建设总体呈现上涨趋势,公路建设投资也保持较高增长水平,但不同技术等级公路发展不平衡,公路基础设施建设过于依赖国家投资,融资能力相对较弱。此外,西部地区制造业集聚平均程度偏低,制造业技术较为落后,各省份之间集聚度差异较大。再次,通过公路基础设施对制造业集聚的机理分析,合理选取指标,在借鉴传统面板模型的基础上,使用空间计量方法。将经济因素引入到距离权重矩阵中测算出经济地理权重矩阵,并根据检验结果使用空间杜宾模型研究西部地区公路基础设施对制造业集聚的影响。研究发现:西部地区公路基础设施与制造业集聚存在空间相关性,公路基础设施对制造业集聚具有显著促进作用,其中二级公路、高速公路对制造业集聚的促进作用最大,三级、四级以及等外公路对制造业集聚的促进作用不明显。从空间溢出效应分析发现,公路基础设施直接效应为正,表明西部地区公路基础设施对本地制造业集聚产生影响。从细分技术等级公路发现,高速和二级公路的直接溢出效应对制造业集聚的贡献度最大,一级公路对邻近地区制造业集聚产生较大影响。最后,根据研究结论从规划各省公路修建、合理优化等级公路、注重融资投入产出、有效把握政策优惠四方面提出相关政策建议。