本文通过对郑州市内的典型旧桥及其现状进行调研的基础上,提出影响桥梁剩余承载力的相关问题。我国在90年代的县乡公路和近些年修建的高速公路上采用预制安装施工方法修建了大量的钢筋混凝土和预应力混凝土T梁桥。这些桥梁在投入使用以后,普遍出现了横向联系薄弱或退化等现象,主要有两种:(1)横隔梁接头处混凝土脱落,钢板连接断开甚至脱落;(2)翼板与翼板不连续,翼板与翼板交接处产生纵向裂缝。在车辆荷载振动作用下造成单板或单梁受力特征显著,特别在当前频繁重载交通下,对桥梁的安全性和耐久性存在影响。桥梁的横向分布状态,涉及荷载在梁体上的分配,是评价桥梁状态的重要手段之一。荷载横向分布不仅在桥梁设计中是一个非常重要的概念,而且在对梁桥结构体系损伤与剩余承载力评价中起至关重要的作用。本文以标准简支T梁桥为例进行理论分析,首先根据T梁桥的横向连接形式,既有的行车状况,应用简化方法,同时采用不同的单元分别建立简支T梁桥的实体有限元模型和杆系有限元模型,计算得出横隔梁的受力状况,根据其受力状况对横梁的受损位置进行假设。并率先对横隔梁受损工况进行合理的分组,使纷繁的受损情况呈现有规律的排列,也就是说先考虑横隔梁在受弯最不利处全遭到破坏,即先在纵向方向出现受损后,再考虑横向可能出现的破坏情况,这样会使分析问题变得相对简单,也有助于得出规律。再根据各损伤工况建立有限元单元模型进行计算,并同桥梁检测报告的受损状况进行对比分析,最后再与设计值进行比较,得出各横向分布系数的校验系数,达到对该桥极限承载力或正常使用状态进行评估的目的。