CFG桩复合地基粘结强度桩是复合地基的代表,80年代多用于多层建筑处理,90年代则用于软土地基加固处理,目前已大量用于高层和超高层建筑地基的加固处理。随着铁路建设高潮的到来,CFG桩与褥垫层复合地基施工技术已在铁路客运专线普遍使用,但CFG桩应用于铁路软基处理以及施工过程中应重点控制的技术、质量监控等问题仍在探讨之中,尤其是长螺旋钻孔管内泵压混合料灌注成桩施工方法,国内目前还没有统一的规范,只有一些地方标准。所以,CFG桩施工技术目前仍处在试验阶段,其技术关键仍在商榷之中。本研究以武广客运专线重点工程为例,从CFG桩加固机理和特点入手,分析了在铁路客运专线中引入CFG桩加固处理软土路基的主要原因及CFG桩复合地基的武广模式的特点。同时选取武广客运专线DK1713+536.18～1820+029.65段作为研究对象,分析了长螺旋钻机成孔泵送混合料施工CFG桩施工工艺、施工中常见的质量问题及施工质量监控方式。讨论了应用QC方法评价时,长螺旋钻机成孔泵送混合料施工CFG桩施工中常见的堵管问题,Ⅱ、Ⅲ类桩问题及窜孔等质量控制问题。以CFG桩在铁路客运专线路堑边坡的首次成功应用为基础,分析了路堑边坡施工中应用CFG桩加固的工艺原理、特点、施工方法及应用效果等,提高了铁路客运专线施工中应用CFG桩技术的信度,为未来铁路工程中应用CFG桩进行软基处理和边坡加固提供了参考。