进入21世纪以来,中国经济取得了飞速发展,与此相随的是汽车行业同样取得迅猛发展。2011年由国家统计局发布的国民经济和社会发展统计公报显示,到2011年底,我国机动车保有量已经达到2.25亿辆,已经超过日本的汽车保有量,成为仅低于美国(2010年2.4亿辆)的世界第二大汽车保有国。汽车行业的繁荣也促进了机动车辆保险的迅猛发展,可是长期以来,在日益竞争激烈的市场环境背景下,车险行业经营效率低下、产品同质性高、价格体系失真等问题时刻充斥着我国的保险市场。中国保险行业协会于2012年3月14日,正式发布《机动车商业保险示范条款》,为保险公司提供商业汽车保险条款行业模板,保险公司可以根据规定自己设计保险条款和保险费率。随着车险费率市场化改革的启动,保险公司保障责任将增加,车险价格将呈现差异化。在此背景下车险费率的合理公平将决定保险公司的市场份额及未来长远发展。本文以金融学、精算学、统计学作为理论基础,采用定性和定量、理论研究与实证研究相结合的方法,对汽车费率的厘定方法进行了系统性的分析。首先对车险费率相关概念及分类费率厘定的方法进行回顾,在此过程中探讨各种方法的优缺点,并进行简单应用。其次,结合个体风险对车险费率厘定进行重新思考,车辆里程定价法在车险中的应用探讨,将机动车辆行驶里程与分类费率结合在一起考虑,将车险费率进一步细分,并结合实际情况分析其可行性。最后,通过上述车险费率定价理论对我国车险定价及车险产品的创新给出建议。本文的结构大体可分为四个部分：第一部分：绪论。包括选题背景和研究意义、国内外文献综述、本文的研究思路与研究方法、结构安排、创新点与不足。第二部分：回顾总结了车险费率厘定的基础,对于费率厘定的基本原则和总体费率的厘定方法进行了简要的概述。第三部分：机动车辆费率厘定的基础是风险因子的确定。本部分别从车、人和环境三个方面进行考虑讨论了影响车险费率厘定的主要因素,同时简要介绍了传统的分类费率厘定方法,包括单项分析法、迭代法、广义线性模型法、车辆里程定价法,并对这几种方法的优缺点进行了简单评价,从中可以看出,广义线性模型和车辆里程定价法各有自己的优势,而且比其它定价法更能适合复杂的市场环境。第四部分：在风险分类基础上通过实证数据利用广义线性模型的方法确定基础分类费率,同时考虑车辆行驶里程定价法,探究两者之间的关系,提出新的定价法,即广义线性模型结合车辆里程定价的新定价法,并对市场背景下如何厘定合理公平的市场费率给出作者的构想和建议措施。