随着传统燃油车污染排放问题的日益严重,电动汽车因其零碳排放、节能和高性价比等特点受到社会的广泛关注。然而,目前电动汽车有线充电方式存在充电站数量过少、充电所需空间较大、时间长、雨天充电不安全等限制,因此最新的研究聚焦于电动汽车无线充电方法,其具有空间利用率高、充电便利性高、后期维护成本低等优势。本文针对电动汽车恒流恒压无线充电技术开展研究,深入研究剖析无线充电系统补偿网络架构,并提出了无线充电恒流恒压充电控制方法及对应装置设计方法,经仿真及硬件实验验证所设计的装置的有效性与实用性。本文首先对电动汽车无线电能传输（Wireless Power Transfer,WPT）的补偿网络拓扑设计进行研究,通过理论分析对比了四种典型拓扑（S-S型、S-P型、P-S型、P-P型）结构的优劣性,并研究了LCC型与LCL型网络拓扑的参数特性,随后对无线充电系统一、二次侧整流逆变电路及控制方法进行了研究。随后提出了一种融合蓄电池负载参数辨识单元与PI移相控制的闭环控制策略,实现无线充电系统蓄电池的恒流恒压充电,该控制策略不需要二次侧的电流电压测量,从而免除二次侧控制器,降低二次侧装置的成本。最后提出无线充电装置设计方法,采用方形线圈,一次侧线圈尺寸75cm×75cm,二次侧线圈尺寸50cm×50cm,间隙为200mm,工作频率85k Hz。控制器采用融合蓄电池负载参数辨识单元与PI移相控制的闭环控制策略。通过MATLAB/Simulink软件仿真验证充电过程,通过实际硬件平台搭建验证所提出的控制策略及设计的无线充电装置的有效性与实用性,结果证明该装置能实现3.7kW等级的功率传输,能量传输效率达到88%以上。