在软土地基高速公路建设过程中，由于软土的性质极为复杂，压缩性高、渗透性差，潜在的工后沉降危害大，承载能力很难满足要求，因此，从公路性能对地基的要求出发，软土地基需要进行加固处理，提高地基的强度，控制地基沉降在一定范围内。本文以邯大高速公路为依托工程，在对国内高速公路软土地基处治方法和效果进行广泛调查分析并总结已有研究成果的基础上，通过理论分析、现场沉降观测等方法，系统研究了高速公路软土地基承载力可靠度和沉降控制方法，为软土地基的处治提供依据。本文主要研究内容包括以下几方面：（1）全面系统的调查分析了邯大高速公路软土地基物理特性，深入研究复合地基性能特点，统计分析复合地基应用效果，为水泥搅拌桩复合地基处治可靠度和沉降控制提供参考。（2）针对地基可靠度分析中存在的土性指标方差估算偏大问题，结合随机场理论对土体参数相关性进行系统分析，在大量的工程地质勘察资料的基础上，确定土性的竖向相关距离，得到土性参数的精确值，为软土地基承载力可靠度的计算奠定基础；详细说明了重现期计算理论，深入分析降雨量重现期对软土地基变形的影响，为软土地基的处治方案的制定提供依据。（3）全面深入研究复合地基可靠度原理和蒙特卡洛的基本思想，系统分析公路复合地基荷载和作用，建立复合地基承载力极限状态方程，提出公路不同填土高度下的复合地基承载力设计值，结合实例工程状况，深入探讨桩长、桩间距和填土高度对复合地基承载力可靠度的敏感性影响，为水泥搅拌桩布置方式的设计提供依据。（4）通过深入探讨了复合地基沉降计算理论，利用有限元软件，建立了复合地基沉降变形控制模型，分析了天然地基沉降的影响因素进行规律，探讨了路堤填筑高度、桩间距和桩身模量等因素与沉降的关系，并针对路基横断面沉降不均匀的工程现象，提出解决问题的方法。（5）通过对软土地基处治试验路的沉降观测，深入统计分析实测数据，基于双曲线方法预估复合地基的总沉降，并与有限元预估方法进行对比分析，分析实际沉降规律与数值模拟结果的差异，合理调整数值计算方法，最终优化软土地基水泥搅拌桩处治方式。