我国已连续8年成为世界机动车产销第一大国,机动车污染已成为我国空气污染的重要来源,是造成细颗粒物、光化学烟雾污染的重要原因,机动车污染防治的紧迫性日益凸显。近年来,机动车的排放标准在不断提高,但我国机动车的保有量大,符合排放新规的机动车基数小,在排放监管方面仍存在一些问题。目前的重型柴油的排放法规对排放的评价主要是采用固定的循环,在发动机台架上进行排放评价。但是由于整车在道路上的使用环境,发动机的运行工况点等都与台架有较大的差异,这会造成发动机在台架上能够满足排放的要求,但到了整车上其排放超标的风险较大。本研究基于整车PEMS,对整车在实际道路上的排放进行了详细的研究。对整车道路排放测试系统、数据处理方法功基窗口法和NTE法进行了详细的介绍。对重型柴油机的典型应用,公交车、自卸车、牵引车三种车型的整车道路排放进行了测量并对测量结果进行了详细分析,对增加保温材料提高SCR上游排温的效果进行了研究。利用速度、加速度、比功率等瞬时工况的特征参数研究了瞬时工况与道路排放之间的关系。研究了高海拔对发动机排放的影响,在发动机台架上进行了不同海拔的影响,在整车上对两个海拔地区的排放进行了对比。