近些年,伴随着我国经济社会的快速发展,我国汽车保有量及产业的发展速度亦是非常之迅猛,即使是在2009年经济危机之年,产量和销量还一并突破了一千万辆的大关,我国超越了日本,成为了全球汽车产销第一大国,而且近三年汽车产销量蝉联全球第一。但是,随着汽车工业在我国的快速发展及在我们每个家庭的快速普及,有部分汽车生产商只是一味地沉浸在快速发展给他们带来丰厚果实的喜悦中,却忽视了研发、产品质量监管及售后的环节,使得近几年车主们对汽车产品投诉量的增长跟汽车产销量的增长达到了同一水平,而且在2012年10月之前,我国在此领域只有商务部和海关总署联合发布的《缺陷汽车召回管理规定》。但由于此法规立法层次较低、处罚较轻等原因,导致很多问题得不到切实的解决。特别是2010年“丰田召回事件”对我国消费者的区别对待,一方面凸显了我国相关缺陷汽车召回法律制度的不健全,另一方面也对我国缺陷汽车召回法律制度提出了严峻的挑战,正是在这种情况下,我国《缺陷汽车产品召回管理条例》于2012年10月30日正式发布,并于2013年1月1日取代《规定》正式实施。新条例从部门的规章升级为法规,这意味着我国在缺陷汽车召回法律制度方面有了很大的进步,但是,本人认为我国缺陷汽车召回法律制度仍有需要完善之处,所以,本文正是以此为契机,从缺陷汽车召回的法律效力及召回的法律责任等方面对我国缺陷汽车召回法律制度做了分析及论述,希望能对我国缺陷汽车召回法律制度的完善尽绵薄之力。