随着城市建设的快速发展,城市范围不断扩大,市政道路不断增多,使得生态环境发生改变,导致城市内涝问题及雨洪控制利用问题日益严峻。在传统的市政道路建设规划设计方案中,城市雨水主要通过市政管网进行排放,此理念已经无法满足快速发展的市政道路建设。因此,我国提出“海绵城市”理念,着重海绵城市建设,将低影响开发(LID)设施应用于市政道路建设中,使城市能够像海绵一样,具有“弹性”,使市政道路具备蓄水、抗涝的能力,丰富街路景观。本文以长春市昆明街道路工程为例,基于海绵城市理论对市政道路工程应用进行研究。本文主要研究内容如下:首先对海绵城市及低影响开发理论进行分析,通过借鉴国内外的典型案例,结合昆明街道路实例情况,对市政道路红线范围内人行道、非机动车道及绿化带采用透水铺装、下沉式绿地等低影响开发设施设计,通过计算得出昆明街道路内低影响开发设施的建设规模;然后利用SWMM模型软件,建立道路在原始生态、传统开发和海绵城市开发三种模式下的模型,模拟50年暴雨重现期下雨水地表径流情况,通过对比分析三种模式下地表径流曲线,表明LID设施对地表径流具有一定的削减作用,且能够蓄存一部分的雨水资源,满足海绵城市理念的需求,有效控制城市内涝发生的概率;最后,根据PAC-20型透水沥青混凝土矿质混合料的质量技术指标,进行配合比设计,确定最佳油石比为3.1%,再利用马歇尔试验、冻融劈裂试验等对用于非机动车道的透水性沥青的路用性能进行验证试验,通过试验表明所设计的透水性沥青混凝土在具有良好的透水性能的同时,满足其路用性能,符合海绵城市需求。