列车通信网络是保障列车控制和网络通信的关键技术，负责整个列车信息的收集与传输，并能实时控制和监控车载设备的状态。列车通信网络由WTB和MVB两级总线结构构成，它们分别负责列车级和车辆级信息的传输。随着视频点播和在线视频监控等业务的不断增多，需要较高的网络带宽，由于WTB和MVB总线的传输速率都比较低，它们不适合用于传递这些大容量的信息。而随着以太网技术的高速发展，以太网技术已经广泛应用于工业控制领域。目前，以太网技术在列车通信网络上也得到了应用，但由于列车运行环境的复杂性和以太网通信的不确定性，使得以太网要想全面进入列车控制领域，甚至取代现有的列车总线，仍需要解决很多问题。针对列车总线和以太网所具有的优缺点，本文提出将二者结合起来，形成由以太网和WTB相结合的列车通信网络，这样既满足了网络高带宽的要求又弥补了以太网通信不确定性的不足。本文首先对WTB和以太网这两种异构网络进行了详细的分析，包括WTB总线的拓扑、链路控制、实时协议和以太网的链路控制、工作原理以及帧结构等，并依据国际标准OSI通信原理，得出WTB与以太网连接的可行性，提出WTB与以太网网关结构模型。此外，还给出了网关硬件的具体实现方法和网关软件设计方案，并对其中的各个模块进行了简要的分析；接着对网关的初运行模块进行了着重分析。最后对网关的通信进行了测试和验证，并模拟实现了列车的初运行操作。