目前,城市交通供需矛盾突出表现为道路资源分配不均、利用率低等问题。交通微循环可以充分发挥支路的潜在价值,在满足区域到达性交通流的同时,有效分担城市干道交通,为解决拥堵提供新思路。因此本文根据中关村软件园微循环路网的交通流特征,开展交通组织优化的相关研究,对园区交通效率的提高具有重要意义。主要工作包括以下四方面:(1)明确了交通微循环原理和分类,说明了交通微循环对解决拥堵问题的必要性。在前人研究基础上,进一步分析了微循环路网的系统功能特性和交通特性,细致阐述了微循环交通中机动车流线组织、出入口节点组织和路侧停车组织的基本理论和方法,为后续方案优化奠定了理论基础。(2)重点阐述了中关村软件园区域地理位置、建设规模、路网布局及交通流线问题。通过调研方案设计,获取园区交通管制措施及交叉口流量,并估算得到路段流量数据,明确区域交通流特征。在已有研究的基础上,考虑园区实际交通状况,对道路实际通行能力进行折减,并对路网服务水平进行判定,为路段单行设置提供参考依据。(3)对区域路网单行适应性进行探讨,包括路网布局、通行条件、交通需求、公交系统,表明区域具备单行组织的基本条件。利用Trans CAD进行OD分布预测,进一步确定区域交通流需求分布特征。并考虑单行目的和备选路段拥堵现状,提出区域单行交通组织方案。单行后,通过改变路段属性数据,在新的路网条件下生成交通流分配结果。对饱和度、通行时间的变化进行评价,得到单行组织的优化效果,并结合实际提出绕行距离减小的若干措施。(4)对需求集中的百度重点片区进行单独研究。阐述了片区构成特性、小区出入口布局及路侧停车行为,结合现状问题和交通流特征,提出出入口布局和路侧停车优化方案。分别建立出入口布局调整、路侧停车区设置及考虑单行的交通组合方案仿真情景,利用VISSIM模拟方案优化前后的交通运行状况,输出平均行程时间、延误时间和排队长度等评价指标结果。根据评价指标对比情况,说明各情景下方案的实施效果。