实际航运反馈表明,利用现有码头航道开展超大型船舶减载靠泊是一种满足港航企业需求的惯例,港航企业一直在探索中寻求政策的支持。2016年8月份,锦州港301B原油泊位通过了竣工并进行了验收。但是受到航道条件和通航条件的限制,加上超大型油轮操纵性能较普通船型更差的特点,大大增加了船舶发生危险的可能,这不仅将严重威胁海上人命安全,而且发生原油泄露事故也会造成灾难性的海洋污染,严重损坏海洋生态系统。本文利用锦州港原油码头、支航道现有通航条件对超大型油轮减载航行及靠泊安全进行研究,参考锦州港常年水文气象条件特点、锦州港引航员对来港大型船舶操纵实践,通过船舶模拟升级验证超大型油轮在不同载态下航道航行及靠泊操纵状态,梳理船舶操纵的潜在风险,从人—机—环境和管理角度研究降低风险的安全措施,不断改善锦州港原油存在通过能力不足的问题,从而满足船舶超大型化的发展需求,促进港口腹地石化企业的发展,提升锦州港作为辽宁区域性港口的竞争力。本文首先分析锦州港航道水域通航安全整体状况和301原油泊位水域基础水工数据,根据《海港总体设计规范》计算超大型油轮减载进港靠泊时所需要满足限制吃水的规范值;用超大型油轮船型尺度数据与国内外规范进行校核,得出该原油码头减载靠泊的通航可行性。从水文气象、航道特点、泊位、操纵保障四个方面对超大型油轮减载靠泊锦州港通航安全的影响因素进行探析和总结,参考以往经验数据和结论以及根据引航员大型船舶靠泊301原油泊位的实践,分析超大型油轮减载靠泊的特点和风险,梳理各种因素对超大型油轮减载靠泊及航行安全的影响。建立安全评价指标体系并确定各个指标的量化标准;然后基于层次分析法和集对分析理论构建锦州港原油码头支航道减载靠泊及通航安全评价模型;最后利用该模型对锦州港原油码头支航道减载靠泊进行通航安全评价,根据分析评价结果提出锦州港原油码头支航道减载靠泊的风险控制措施,为海事、港口经营人、引航机构及船舶管理者提供安全管理制度参考。