目前我国对沥青路面车辙的预防控制主要体现在对沥青混合料抗车辙性能的控制，并不关注沥青面层结构整体的抗车辙性能，也没有相应的结构抗车辙性能控制标准与基于车辙性能的沥青面层结构组合优化设计方法。本文对云梧高速交通、气候温度及车辙病害进行了调查分析，并根据道路实际交通荷载和路面结构温度场确定了结构车辙试验条件。通过建立云梧高速公路沥青路面设计年限末车辙深度和沥青面层结构初始动稳定度之间的关系，以容许车辙深度对应的动稳定度值作为结构抗车辙性能控制标准[DS]。因云罗高速公路所处地区气候温度与云梧高速公路相同，交通状况也相似，故此标准适用云罗高速公路，可作为其沥青面层结构抗车辙性能控制的标准。以前面所得的面层结构动稳定度控制标准对云罗高速进行抗车辙性能的沥青面层结构组合设计，并对满足要求的结构组合在抗裂和经济性等方面进行厚度和沥青混合料材料类型的优选，最终建议了云罗高速公路沥青路面面层结构组合方案。