自2008年山东高速集团有限公司自成立以来,在政府的大力支持和政策扶植下,集团业务得到了广泛的长足的发展。在集团成立之初,通过政策性合并、融资性并购等方式继承了大量的海外建筑市场,但在同样拥有雄厚资金的央企、国企和精简干练程序简化的技术输出型私企的压力下,中国企业在参与海外竞争中与本国及国际跨国公司的竞争也更为激烈。本文拟运用核心竞争优势、竞争战略管理、及组织行为学等相关理论知识,结合个人在国外的工作经验,通过对相关竞争战略管理理论的研究,运用PEST和SWOT分析工具,指出山东高速应通过提升公司在工程承包全球价值链上的层级,达到实现利润最大化的目标。在迈克尔·波特三种基本竞争战略分析的基础上,结合差异化战略和集中化战略理论,对于山东高速目前发展现状,提出了多国本土化战略。基于山东高速目前的海外市场分布情况,充分分析了实施适合其自身发展的多国化战略的必要性和可行性。并对公司对产业目标及地区目标进行系统规划,公司在未来项目选择上应趋向全球工程承包价值链两端利润价值较高区域,对于利润率水平较低的劳动密集型市场,要有计划的逐步退出。在全球布局方面,应加强并深化已有的传统市场规模,保持占比率,而在新兴市场则通过建设标志工程的方式,树立品牌形象,为进一步拓宽市场打好基础。在山东高速实施多国化战略过程中,以缔结战略联盟、战略性跨国并购及战略资源外取为具体实施手段。通过与相关企业的联合竞标,形成规模团体作战,提高自身竞争水平,降低资金风险,实现国际融资新的发展模式；通过对东道国企业的并购跨越贸易及制度壁垒,保障项目顺利实施；通过项目换资源的方式,加强公司的能源储备力量。同时,以合理避税、规避外汇及法律风险、加强跨国人力资源管理及信息化管理为保障措施,提高山东高速在高端市场竞争中大优势。国际工程承包市场广阔,但对海外竞争战略尚少有深入的研究,通过对集团选择多国化战略优势的论述,提出适合山东高速多国化战略的实施办法及保障措施,依靠对行业前景做出更为清晰的判断,从而为山东高速国内外整体业务规划提供可靠的信息,增强企业在国际市场上的竞争优势,推动集团海外业务的进一步发展。但由于海外市场环境的多变性和复杂性,以及各项目驻地分散,给论文课题的研究带来不便之处,分析不够深刻。本文提出的竞争战略,仅仅是从公司当前所处的国际环境出发,提出了选择性建议。希望在以后的工作中,在相关方面可以更加完善和深入研究。