随着地铁的不断发展,地铁供电系统可靠性分析评估工作的重要性日益凸显。目前针对地铁供电系统的可靠性评估研究,主要集中在单个供电设备、主变电所和牵引变电所几个方面,对地铁供电系统的可靠性评估还不是很充分。地铁供电系统拓扑结构复杂、规模庞大、设备繁多且支援备用方式多样,现有研究采用遍历系统所有故障模式的思路建立系统模型工作量大且建模困难,当地铁供电系统结构变化或运行方式改变时,其故障最小路径将发生改变,从而导致系统可靠性评估模型需重新建立。因此,论文对地铁供电系统进行可靠性分析评估,建立地铁供电系统可靠性评估模型,求解系统可靠性指标以量化系统可靠性水平,找出影响地铁供电系统的薄弱环节与关键设备,对保障地铁供电系统安全可靠运行提供科学建议与指导。首先基于地铁供电系统拓扑结构与运行方式,采用分区的思想对地铁供电系统进行区域化、模块化处理,简化复杂系统并提出系统“最小基本单元”的概念,建立最小基本单元的故障树（Fault Tree Analysis,FTA）模型,通过最小基本单元的灵活组合构建地铁供电系统可靠性评估FTA模型,从而克服基于遍历系统故障最小路径的FTA建模方法在灵活性、通用性方面存在的不足,简化复杂系统的可靠性评估建模过程。其次基于地铁供电系统可靠性评估模型,利用序贯Monte Carlo法计算系统可靠性评估指标,对地铁供电系统运行可靠性水平进行量化评估分析,定义设备重要度指标,在可靠性评估基础上对地铁供电系统进行设备重要度分析,分析影响地铁供电系统可靠性水平的关键设备与薄弱环节,协助运营维护人员更深入地了解地铁供电系统运行状态,为系统运行维护等方面提供相应参考。最后针对地铁供电系统可靠性薄弱环节提出可靠性提升方法,制定可靠性提升目标量化值,根据系统拓扑结构与各区域间的逻辑关系,从整体到局部逐步明确供电设备的可靠性提升的参数要求并进行可靠性评估验证,从提高供电设备可靠性水平的角度保障牵引变电所的可靠性水平,为提高系统薄弱环节的可靠性提供相应指导。论文提出基于FTA的地铁供电系统分区建模方法,建立地铁供电系统可靠性评估模型,可以提高系统整体可靠性建模的通用性与灵活性,减轻因系统结构或设计变更带来的模型修改困难问题。采用序贯Monte Carlo法求解系统可靠性评估指标,量化系统运行可靠性水平。对系统进行重要度分析,寻找地铁供电系统关键设备与薄弱环节,并提升系统薄弱环节的可靠性水平,明确供电设备的可靠性提升的参数要求,为提高系统可靠性水平提供相应指导。