根据交通部2006年《公路交通安全设施设计规范》的定义，公路护栏分为刚性护栏、半刚性护栏和柔性护栏，工程中常见型式为新泽西护栏、波形梁护栏和缆索柔性护栏。近年来江苏省干线公路建设中出现了一种新型的护栏型式-高缘石护栏，该护栏以其造价低、易施工、后期养护费用低等优点在江苏省干线公路中得到广泛应用。根据现有的资料，未见对其安全性能的评价与研究。论文以此为背景采用计算机模拟仿真的方法对高缘石护栏的安全性能展开研究。 论文在ANSYS/LS_DYNA环境下完成了车辆护栏耦合体系的参数化建模，在LS_DYNA中对模型进行计算，并对结果进行对比。主要进行了以下几方面的工作： （1）采用参数化建模，在ANSYS/LS_DYNA环境下建立整个车辆护栏体系有限元计算分析模型。通过改变材料性能、结构尺寸以及碰撞条件，模拟不同状况下的车辆护栏碰撞情况。 （2）改变车辆碰撞速度及碰撞角度。得出速度和角度对车辆和护栏的影响程度。 （3）采用相同的碰撞初始条件，分别建立高缘石护栏和新泽西护栏模型。得出高缘石护栏的各项性能指标，并与新泽西护栏的情况进行对比。 （4）通过计算模拟得到不同的分段长度对碰撞结果的影响。 （5）在碰撞初始条件相同的情况下，分析得到填土宽度的变化对护栏各项性能的影响程度。 论文首次对高缘石护栏的安全性能进行了评价，为高缘石护栏的使用提供了理论依据；论文对高缘石护栏分段长度及填土宽度等方面进行了论证，为优化设计提供了思路。