青川天然岩沥青与基质沥青相容性好,少有离析发生,可以显著提高沥青软化点,改善沥青的高温抗车辙性能,且具有施工工艺简便等优点,已被广泛地应用于道路建设中,但对于岩沥青改性沥青混合料及岩沥青与SBS复合改性沥青混合料结构性能的研究开展较少。本文通过室内试验和结构复合试件加速加载试验,结合理论分析对岩沥青改性沥青和岩沥青与SBS复合改性沥青及其沥青混合料的性能进行了研究。通过“湿法”工艺分别配制青川岩沥青掺量为3%、5%、7%和9%的岩沥青改性沥青以及青川岩沥青掺量为2.5%、5%和7.5%的岩沥青与SBS复合改性沥青,通过PG性能分级试验和常规沥青性能试验,基于沥青性能指标和流变性能指标,确定7%的岩沥青掺量生产的岩沥青改性沥青以及岩沥青掺量为2.5%的岩沥青与SBS复合改性沥青性能最优,均匀性和稳定性好。将岩沥青掺量为7%的岩沥青改性沥青分别用于下面层(AC-16)和上面层(AC-10),对比下面层为基质沥青,上面层分别为基质沥青、7%岩沥青改性沥青、SBS改性沥青和岩沥青掺量为2.5%的岩沥青与SBS复合改性沥青;以及下面层为7%岩沥青改性沥青,上面层分别为基质沥青、7%岩沥青改性沥青、SBS改性沥青和岩沥青掺量为2.5%的岩沥青与SBS复合改性沥青8种双层沥青混合料复合试件,基于室内试验和1/3比例尺加速加载试验,评价沥青混合料复合试件的高温性能、抗水损害性能和疲劳性能。岩改沥青混合料较基质沥青混合料的高温车辙深度、汉堡试验中相同碾压次数的变形量和多重蠕变试验中相同温度以及相同加载次数时的微应变均明显降低,动稳定度、相同温度以及相同加载次数时的Flow Number、动态模量和劲度模量显著增加,复合改性沥青混合料较SBS改性沥青混合料也表现出相同的规律。岩改沥青混合料的路用性能指标与复合改性沥青混合料的路用性能指标相差不大,均说明经岩沥青改性后可提高沥青混合料的高温性能、水稳定性和耐疲劳性能;1/3比例尺加速加载全厚度车辙试验车辙随时间的过程曲线与等厚度常规车辙试验基本一致,加速加载试验能更准确表征沥青混合料或路面高温抗车辙性能及其性能衰减规律。