随着我国综合国力的提升,上海浦东国际机场、香港国际机场、首都国际机场T3航站楼、深圳国际机场(在建)、西安咸阳国际机场T3A航站楼(在建[1])的相继建成,我国在机场航站楼的建设方面在一定程度上引领了世界最高水平。随着机场建设不断增加,作为机场核心建筑的航站楼,其设计创作也进入多元化时代,各种风格,流派应用在了航站楼建筑设计创作中,其中不乏优秀作品,但也有因为商业操作,政策导向等因素为航站楼设计增添了许多冗杂的附属品,抑或是片面的追求航站楼建筑设计创作的标志性,求异求怪,却忽略了航站楼建筑的本身建构特性。19世纪德国学者发展的建筑理论称之为“建构”。所谓“建构”也就是寻求建造的法则和秩序,以及寻求恰当的描述建造活动的标准,建立起建筑学的框架体系,也是一种对建筑本体的回归。建构之于航站楼有其重大意义,建构为理清当今纷杂的航站楼建筑设计提供一种理性地思路,弥补航站楼建筑中忽略本体的建造逻辑和由此导致的人类心理体验的缺失,可以说对于“建构”文化的研究是对于当下商业文化的一副解毒剂。由此意义上来讲,航站楼建构研究既是抵抗也是结果。本文是从建构的角度针对航站楼建筑进行分析研究,探讨航站楼建筑中材料,结构,构造与建构逻辑之间的本体性与表现性。本文在回顾“建构”理论发展历程与航站楼建筑的基本构成的基础上,从建构内容所涉及的材料、结构、构造几个方面展开对当今航站楼建筑的研究,并总结出航站楼建构的原则。通过介绍数字化技术的应用,展示当代航站楼建筑设计中的建构新思维,在最后,笔者通过西安咸阳国际机场T3A航站楼的实际建筑设计项目,以真实项目为依据,阐明了建构研究在航站楼建筑中的应用。