随着我国高速铁路网不断完善,高铁已成旅客出行方式的重要选择。高铁出行的旅客对列车的时效性和通达性提出了更高要求,客流需求在时间和空间上呈现规律性波动。为了提高旅客出行的舒适度和铁路企业的经济效益,有必要编制出运能与客流需求相匹配的列车运行图,指导列车合理开行。本文在总结现阶段研究成果的基础上,对及时响应动态客流需求的高速铁路列车运行图编制优化理论和方法进行了研究。首先阐述了“每日一图”列车运行图概念及特点,论证了高速铁路编制“每日一图”列车运行图的适用性;其次对“每日一图”列车运行图的编制方法进行了研究,构建了高速铁路“每日一图”列车运行图编制优化模型,并根据模型的特点设计了求解算法;最后以京沪高速铁路为实例,编制并分析了高速铁路“每日一图”列车运行图。本文主要的研究工作如下:（1）阐述“每日一图”列车运行图概念并总结其特点。从客流基础、开行比例、列车种类、技术设备和管理模式等方面提出“每日一图”列车运行图所需条件。基于高速铁路线路条件、技术条件、运输组织模式和运营管理模式等方面,论证高速铁路编制“每日一图”列车运行图的适用性。（2）分析高速铁路“每日一图”列车运行图编制机制。将高速铁路“每日一图”列车运行图分为固定部分和非固定部分,提出“在保持固定部分相对固定的基础上编制非固定部分,动车组交路与列车运行图协同优化”的编制思想,并设计编制流程。研究客流时段划分方法、跨线列车运行线布局方法、动车组交路设计方法、非固定部分调整方法等高速铁路“每日一图”列车运行图编制关键技术。（3）建立以列车旅行时间最小和动车组接续时间最小为优化目标,以安全间隔时间限制、到发线能力限制、列车到发时间域限制、动车组接续限制等为约束的高速铁路“每日一图”列车运行图编制优化模型,并设计自适应大规模邻域搜索算法求解模型。（4）阐述以京沪高速铁路为实例的高速铁路“每日一图”列车运行图编制过程,从运行图指标、线路通过能力、运行图均衡性、动车组运用指标等方面,分析并评价京沪高速铁路“每日一图”列车运行图,验证模型的适用性和可行性。