近年来,随着国民经济的迅猛发展,为满足人民的出行需求,我国高速公路建设不断推进,由于受线路路线走廊带和地质条件的限制,在我国西部地区形成了长距离连续隧道群。长距离连续隧道群路段隧道间距近、隧线比高、洞内外视觉环境差异大、连续进出隧道驾驶员心理状态不稳定等因素都是交通事故的诱因,因此,系统地研究长距离连续隧道群的路段特点,探明长距离连续隧道群路段驾驶员的生理、心理状态,对不同特点的长距离连续隧道群进行安全性、舒适性预测,并针对性地设计相应的运营安全措施是有必要的。本文依托宜宾至攀枝花高速公路,运用资料调研、数值模拟、调查问卷和现场试验等多种研究手段,对长距离连续隧道群运营安全预测方法及措施展开研究,主要取得了以下成果:1.通过资料调研,确定了隧道群划分的3个安全性影响因素:驾驶员视距、污染物串流、滞留车队长度,得到基于不同限速和不同上游隧道长度情况下,隧道纵向洞口间距在50～925 m范围内的相邻隧道组成隧道群。通过对驾驶员在隧道群路段的实车试验,探明了驾驶员在长距离连续隧道群路段的状态指标:以20 km作为隧道群路段驾驶员舒适驾驶的长度指标;驾驶员不宜在长距离连续隧道群路段连续驾驶超过2.5小时;驾驶员在20分钟内不宜连续经过8个隧道。确定了长度超过3 km、隧道数量大于3个的隧道群为长距离连续隧道群。2.通过对长距离连续隧道群交通事故的统计分析,探明了交通事故的类型、空间分布规律,得到了长距离连续隧道群运营安全性、舒适性的9个影响因素。给出了长距离连续隧道群运营安全性、舒适性的分级预测原理,通过层次分析-熵权法计算了9个影响因素的权重,其中隧道群特性和洞口这两个因素权重占比较大,分别达到0.4797、0.2776。给定了不同影响因素的分级量化值,建立了长距离连续隧道群运营安全分级预测方法。3.通过对长距离连续隧道群路段的调查问卷和现场试验,确定了遮光棚、灯光带等措施的作用效果。制定了长距离连续隧道群运营安全性措施的设置方案,包括灯光带设计方案、引道环框方案、路面加宽方案、多功能转换带设置方案;制定了长距离连续隧道群运营舒适性措施的设置方案,包括遮光棚设置方案、洞壁材料选择方案、服务区设置方案、停车区设置方案,并根据各个措施的作用原理给出了分阶段的措施设置方法及不同措施的优先级。