燃油系统是车辆的重要组成部分，具有接受、存储燃料并供给发动机，将未燃烧的燃料回收至油箱，同时控制燃油蒸汽排放的作用。其结构和性能直接影响车辆的安全性和排放水平，不合理的设汁可能出现燃油反喷等风险，具有十分重要的研究价值和意义。　　首先，建立ORVR系统加油过程的数学模型，从影响燃油反喷的重要因素—油箱内部压力出发，确定6个系统关键结构参数，并通过计算得到油箱内部压力的变化规律和极埴。　　其次，针对数学推导中的实例结合关键参数建立某车加油系统三维模型，对其进行网格划分，给定边界条件和控制参数，利用ANSYS FLUENT软件进行仿真模拟，将结果与数学计算进行对比，验证了CFD方法的可行性。　　再次，运用CFD仿真手段并结合数学计算结果，对ORVR系统注油管的内径、通气孔直径、注油管水平夹角与弯曲弧度、加油枪喷油速率、注油管垂直高度等6个参数的设计范围进行讨论，确定了在不反喷、燃油自行液封要求下的注油管参数取值范围。　　最后，将本文研究的结果和其中存在的不足之处进行了总结，并对今后在这方面的研究提出了展望。