船舶运输在国民经济中具有重要的作用。大约80%的船舶采用以柴油机为主推进的动力装置。然而,国内外因船舶动力装置发生故障而引起的恶性事故仍时有发生,造成巨大的经济损失及重大人员伤亡。其中船舶柴油机主轴承是柴油机运行中的重要摩擦磨损部件,一般为滑动轴承,工作中承载负荷大,润滑要求高,主轴承由于润滑不良而导致的失效或故障占柴油机总故障的很大部分。船舶柴油机特殊的运行环境有可能出现润滑油被水分或颗粒杂质污染等状况,从而使得主轴承由于润滑不良而产生严重磨损甚至抱轴等现象,水污染对轴承处造成的破坏有时候并不能立即显现出来,因此有必要对润滑油不同程度地被水污染时,轴承的异常磨损规律进行研究。在销盘摩擦磨损试验机上进行模拟试验,讨论当不同含量的水混入润滑油中时轴承摩擦副的磨损过程,分析不同磨损阶段中磨损表面和磨粒(包括光谱分析数据、铁谱分析数据等),通过比较不同含水量的润滑油在不同的磨损阶段所产生的不同磨粒类型、油液中不同金属浓度、磨粒浓度、大小磨粒覆盖面积等特征参数的差异,找出异常磨损的规律。结果表明当润滑油中含水量较少时,在试验初期对摩擦副之间的润滑有着一定的促进作用,但是随着试验的进行,水分的存在降低了润滑油的润滑性能,磨损的严重程度与润滑油中含水量呈正比。通过摩擦磨损试验,并对试验不同阶段的油样进行分析,从摩擦学的角度对油水混合对润滑性能的影响进行了研究,最后得出不同污染状态下,船舶柴油机主轴承摩擦副磨损状态的变化规律。综合运用铁谱技术、光谱技术、图像处理技术并结合铁谱仪、原子发射光谱仪、基恩士超景深显微镜等试验设备,综合分析试验过程中产生磨粒的特征。运用表面接触式轮廓仪对摩擦副表面的粗糙度进行测量。基于证据推理发展而来的置信规则推理方法对船舶柴油机的磨损程度进行数字化建模。该方法能够同时利用像专家经验这类定性信息,也可以同时利用柴油机的运行数据和历史数据对依据专家经验建立的初始模型进行训练,提高模型的诊断精度和适用性。