调查表明,道路工程中存在的不确定性对路面结构性能及使用性能造成了较大的影响,因此国内外开展了关于路面可靠性的研究工作,并对路面设计参数的特性做过统计分析,在路面设计过程中考虑设计参数的随机特性与变异性,引入了可靠度的概念形成了一套较为统一的可靠性理论。然而由于可靠性理论本身的复杂性,现有的路面结构可靠性评价方法较难应用于工程实际。因此,文章在分析由交通运输部提供的足尺环道结构场中19种不同路面结构数据的基础上,引入误差传递公式计算路面结构可靠度,分别对路面设计结构和由实测数据得到的路面实际结构展开可靠性分析与评价;同时对多指标体系下的计算可靠度进行综合分析,利用响应面方程建立多指标之间的联系;最后引入体系可靠度指标来评价路面结构的综合可靠性,同时以这一指标对不同路面结构进行对比分析,给出可靠性较好的路面结构。主要研究内容如下:首先,分析了路面基础参数的变异范围及概率分布形式,为计算结构可靠度做好数据基础准备,将基本参数及其变异性代入到设计路面结构可靠度的计算,引入误差传递公式进行变异系数及方差的计算,从而得到分别以弯沉和层底拉应力为评价指标的路面设计结构可靠度,同时考虑新算法的准确性,利用ANSYS有限元对算法进行验证分析,包括其可靠度结果及各参数敏感性大小的验证。其次,根据已有的实测数据对路面实际结构进行可靠性分析,在得到以力学性能为评价指标的可靠度,考虑工程质量指标包括三大体积指标(空隙率、矿料间隙率、沥青饱和度)对路面结构可靠性的影响,并得到以体积指标为评价指标下的路面结构可靠度。最后,引入响应面方程建立工程质量指标与力学性能指标间的联系,同时建立相应的评价体系将各个指标下的可靠度进行统一分析,以体系可靠度作为评价路面整体结构可靠性的评价指标,对设计结构和实际结构分别进行评价,判定实际路面结构相对设计路面结构是否可靠,同时对不同路面结构组合进行可靠度对比分析,判定结构可靠性的优劣以及施工质量的好坏。