高速列车轴承作为列车轴箱的关键部件之一,其可靠性对高速列车的安全稳定运行具有至关重要的影响。我国自行研制的高速列车轴承有望取代进口,为高速列车装上国产轴承。列车轴承投入使用之前,必须先经过可靠性试验,为此设计适用于高速列车轴承的试验台架也就势在必行。本文围绕高速列车轴承可靠性试验台,主要工作有:对比分析了国内外列车轴承试验台,尤其是有关高速列车轴承的试验台。通过对比分析总结其各自的优点、适用范围以及它们各自的缺点。通过研究国内外关于列车轴承试验的方法标准以及列车轴承试验台的性能。明确了高速列车轴承试验台所应具备的功能、监测手段以及试验中轴承失效判别的方法,为后续设计高速列车轴承可靠性试验台打下基础。通过对比分析国内外高速列车轴承试验台的布置方案以及加载方案的优缺点,选择了以液压为驱动,通过机械增力机构放大加载力的加载方案。通过计算分析,验证了液压和机械相结合的加载方式不但可行,而且能大大提高高速列车轴承可靠性试验的效率。完成了轴向和径向加载系统的液压油路的设计。建立了轴向加载系统间隙内位置控制模型以及间隙外力反馈控制模型的传递函数,利用MATLAB编程分析了轴向加载液压系统力反馈闭环控制下的动态特性。建立径向加载系统的ADAMS和AMESim联合仿真模型,通过联合仿真研究分析了径向加载系统的动态性能。利用ANSYS/WORKBENCH对主轴的强度进行校核,并对其进行六阶约束模态分析确定主轴的共振频率。