铁路交通建设在国民经济的发展,特别是交通旅游、引进外资、加强地区联系等重要领域发挥了巨大的作用。随着交通建设的迅猛发展,桥梁施工技术发展也是日新月异。桥梁是是道路跨越江河、山谷及其他线路等障碍物的重要结构物。我国的桥梁建设水平已经迈进了世界先进行列。在桥梁建设中,先进设备、先进技术以及新工艺、新材料、新标准得到了广泛应用,特别是近年来随着高铁建设的迅猛发展,预应力混凝土桥梁已经在全国范围内得到普及。预应力混凝土结构由于其具有能充分利用材料的高强度性能,有效防止混凝土裂缝,减轻结构自重,增大桥梁跨径,刚度大行车舒适等优点,在桥梁上得到普遍的应用。本文结合LXTJ3标跨育英路连续梁桥悬臂施工控制的具体过程,对连续梁的监控过程做了以下几方面的分析。(1)介绍了大跨度预应力砼连续梁的发展情况,国内施工控制的现状,并介绍了大跨度连续梁悬臂施工的优缺点。(2)结合现场实际,阐述了连续梁施工控制的内容以及结构计算所采用的计算方法,为下文系统的分析连续梁提供理论支持。(3)根据设计图纸和现场实际情况,考虑各种影响因素,借助大型有限元软件模拟Midas-Civil对连续梁进行施工仿真模拟。通过仿真模型计算不同设计参数下,预应力的损失情况、某一块段容重变化对连续梁挠度应力的影响以及不同施工阶段对应的不同位置的预应力钢筋受力损失情况的影响。(4)介绍LXTJ3标跨育英路连续梁桥的施工控制方案,整理现场实际采集的连续梁的位移变化数据,数据表明全桥线形变化平顺,满足控制目标要求,介绍了应力测试数据的处理方法,处理结果和理论值的对比表明,采用的方法具有较高的精度,梁体应力在安全范围以内,充分说明监控方案的有效性。本文结合工程实际,对连续梁悬臂施工做了细部的理论分析。虽然我国的桥梁建设水平已经取得了不小的进步,也拥有日益先进的施工控制设备,但我国的桥梁施工控制效果仍存在很多不足之处。希望本文的研究内容,能为大跨度砼连续梁的施工控制提供一定的参考价值。