轨道交通作为一种大运量、低能耗的交通运输方式现已逐步在我国的特大城市当中推广,且成为了支撑其正常运作的重要城市基础设施。轨道交通对于特大城市发展的支撑除了需要对其自身运营系统进行管理以外,更需要实现城市空间形态与轨道交通之间的协同发展,以充分发挥轨道交通对于城市发展的积极作用,同时为轨道交通的客流提供支撑。为使得研究更有针对性,本文将空间形态聚焦到中观层面,即站点周边地区的城市空间。　　本文首先对“TOD”理论以及国内外轨道交通与城市空间相互关系的相关研究进行了总结,并对国内外三个成功的公交都市进行介绍。相关的研究与实践表明,城市公共交通发展的成功与否与城市空间形态特征具有密切的关系,且在不同的社会经济及技术背景下,其城市空间特征有着较大差异。以上内容的研究一方面为本文针对重庆的研究提供了相关研究方法的借鉴,另一方面则是为具体空间利用原则的制定提供了相应的支撑。在完成综述研究之后,接下来则对山地城市重庆的城市空间特征与轨道交通发展状况及特征进行介绍,并选取了轨道交通三号线作为具体研究对象。由于不同类型站点空间特征存在差异,首先根据站点周边土地利用功能对39个站点进行SPSS聚类分析,完成站点类型的划分及不同类型站点特征的归纳,然后选取居住型、中心型与枢纽型三大类站点进行分类别的研究。在对三大类站点的进一步划分的基础上,本研究选取了其中的10个典型站点进行深入调查,调查包括物质空间特征与居民活动特征两个方面,其中站点周边城市物质空间的研究从“城市功能”与“空间组织”两个层面展开,具体则为站点周边的土地利用及城市功能与交通系统及街区环境特征;在通过对其物质空间与居民活动特征进行分析,并结合各类型站点发展趋势与特征,归纳总结出不同类型站点周边城市空间利用存在的问题。基于对重庆轨道站点周边空间问题的归纳总结,依托相关理论研究与成功实践案例,本文提出了站点周边城市空间设计四项原则,其内容也主要涵盖了调研中所涉及的几个方面。为使得以上原则更具有针对性及指导意义,本文最后对不同类型站点周边地区空间模式的构建进行了思考,并结合山地城市香港的成功实践进行具体阐述,以试图为重庆轨道站点周边空间设计及优化提供参考。