学校地区作为交通安全重点保护区,已经受到了各界的广泛关注。而交通安全设施的合理设置是提高学校地区安全性的有效手段之一。但我国学校地区交通安全设施设置的相关标准比较宏观,对工程实践的指导作用不强。而且,有关学校地区交通安全设施有效性的研究也较少。因此,本文为以提高学校地区交通安全为目的,以交通安全设施为核心开展研究。通过外场实地调查,充分考虑不同道路交通条件及行人(学生)的过街安全性,结合所调查的学校地区的特点,将学校地区类型划分为三类。本着“按需设置”的原则,调查不同类型学校地区不同出行人群的交通安全设施设置需求,分析选取“前方学校警告标志、前方学校提示标志、黄闪标志、限速标志、慢行标志和红路面标线”作为研究重点。借助驾驶模拟实验手段获取相不同设施组合设置方案情况下驾驶员的驾驶行为数据,利用重复测量方差及相对熵等分析方法,探讨不同类型学校地区交通安全设施的有效性,并针对不同学校类型推荐最优设置方案。另外,针对交通安全设施在实际工程应用中存在的两类工程问题:1)学校地区某种交通安全设施的有效性问题;2)在现有交通安全设施基础上是否需要增设其他设施以提高其有效性问题。提出基于不同关注焦点情况下交通安全设施选择模型。并结合KANO模型的思想,针对不同的需求划分设施配置等级。最后将驾驶模拟实验得到的部分实验结果运用于工程实践,对相关设施进行工程应用评价,验证该设施的有效性并进一步表明模拟实验的有效性。论文的研究方法研究结论,可以为学校地区相关标准的制定及工程实践提供理论依据。