随着我国进入“十二五”规划时期，我国的运输服务业也将进入一个新的历史阶段，新的市场竞争就需求一个高效且有效的运输战略。多式联运以其高效、安全、低成本以及可以使多种运输方式联合成为综合运输体系的一个完整链条后最终实现运输网络无缝连接等特有的竞争优势成为国内乃至全球运输服务行业争相发展的运输服务组织形式。而多式联运枢纽作为运输过程中多种运输方式之间有效的衔接点、运输衔接中转的关键基础设施环节以及实现网络中各种运输方式运输之间相互配合的集合节点，它的网络布局优化设计管理的好坏直接影响着多式联运网络的服务质量。因此，企业想要使其多式联运服务区域网络实现较高的服务质量，首先就要对联运枢纽网络进行合理的规划与布局。本研究在分析国内外多式联运发展以及研究现状的基础之上，分析多式联运枢纽网络的运输服务组织形式，将传统运输网络节点布局中的多重分派P-Hub中位问题模型以及方法应用到多式联运枢纽网络设计中，并综合考虑多式联运枢纽网络中的枢纽固定运作成本、枢纽中转成本、运输成本、运输方式能力限制、运输规模效益以及运输时间需求限制等因素，建立数学模型来描述实际的多式联运枢纽网络，并利用Lingo数学优化软件对构建的模型进行准确性检验；进一步，在抽象数学模型基础上设计一套禁忌搜索算法，采用测试数据计算与Lingo优化软件求解结果进行对比，验证算法的可靠性和有效性，然后将算法应用到10个节点规模的多式联运网络中进行求解分析，为该多式联运网络寻求最佳的枢纽定位以及最佳的路线分配方式，并研究网络枢纽中转能力限制、节点之间运输能力限制以及规模效应等对多式联运网络优化中不同的影响。本研究的成果对运输服务供应商为其多式联运网络寻求最低网络成本并在最大程度上满足现有运输市场的需求有着重要的参考价值。