简支梁桥属于静定结构，其受力性能明确，适用于地质情况复杂地段，因此在我国的桥梁建设中简支梁桥得到了广泛的应用。在基础变位和外界环境温度变化下，简支梁桥不会存在附加内力。空心板在中性轴附近进行了掏空，减轻了桥梁结构的自重，这便使得桥梁结构承受车辆荷载的能力得以提高。空心板还具有较好的抗弯和抗扭性能，并且空心板能够在工厂进行预制，施工时进行装配即可，这样便不但可以加快施工进度，而且可以大大的节约施工成本。简支空心板桥结合了简支结构和空心板结构的优点，因此，在我国的高速公路建设中简支空心板桥得到了广泛的应用，近几十年来，在我国高速公路的建设中采用了大量的简支空心板结构。随着简支空心板桥服役期的延长，该类桥梁结构出现不同的病害，其中以铰缝的损伤最为普遍。随着铰缝损伤程度的加重，在车辆荷载的作用下，仅由直接承受车辆荷载的1片和几片板来承担全部的车辆荷载，而不进行车辆荷载的横向传递，这便是所谓的“单板受力”。“单板受力”现象将会直接降低桥梁的承载能力，从而导致交通安全事故。对铰缝损伤病害进行分析，可以发现导致简支空心板桥铰缝损伤的主要原因为：（1）交通荷载的不断提高，在过高的外荷载反复作用下铰缝出现损伤；（2）局部设计不合理，导致简支空心板桥的荷载横向分布特性存在理论上与实际使用上的不一致。（3）铰缝施工存在缺陷。为了减轻或避免简支空心板桥的铰缝损伤，需要从设计方法和施工工艺两方面进行改进。为了避免设计方法和施工工艺改进措施的盲目性，需要对该类桥梁结构的荷载横向分布特性进行研究。而目前并没有形成一套有效、系统的改进措施，为了给改进措施提供一些理论支撑和基础数据。可以认为开展简支空心板桥的荷载横向分布特性研究是十分有意义的。本文以长春市繁荣路跨尹通河桥梁工程的一孔简支空心板桥为工程依托，主要进行了以下研究工作：1、基于铰接板法的基本原理，推导了边板和中板力学特性不一致情况下的任意多片空心板组成的简支空心板桥荷载横向分布影响线计算方法，并且编制了相应的计算程序，计算了多片空心板的荷载横向分布影响线。2、基于梁格法的基本思想，采用有限元方法建立了简支空心板桥的两种全桥仿真计算模型，一种为不考虑桥面铺装的有限元仿真模型，另一种为考虑桥面铺装的有限元仿真模型。分别采用两种有限元仿真计算模型计算了多片空心板的荷载横向分布影响线，并且把基于有限元模型的荷载横向分布影响线和基于铰接板法的荷载横向分布影响线进行了对比分析。3、对长春市繁荣路跨尹通河桥梁工程的一孔简支空心板桥进行了静载试验，测试了多种荷载工况下的每片空心板的位移。以位移测试数据为基础，对该桥的荷载横向分布特性进行了分析。并且分析了本文形成的基于有限元模型和基于铰接板法的荷载横向分布特性计算方法的合理性和适用性。