随着我国交通事业飞速发展,出现了大量隧道下穿既有公路的工程,为了保证施工期间公路的正常运营和隧道施工安全,有必要在隧道开挖之前对隧道开挖引起的地表沉降进行预测来指导隧道施工。本文以红竹山隧道下穿公路为工程背景,运用Peck公式、随机介质理论和数值计算法研究了隧道施工引起的地表沉降变形,主要研究内容有：1.论述了Peck公式计算隧道地表沉降变形的方法,然后利用叠加的方法将其应用于计算双线平行隧道施工引起的地表沉降变形,并通过实例分析说明这种方法对计算双线平行隧道施工地表沉降变形是适用的。2.应用二重积分换元法理论将随机介质理论的计算公式从直角坐标系转换到极坐标系,可以计算任意洞形隧道施工引起的地表沉降变形；利用Peck公式和随机介质理论的关系确定随机介质理论中的计算参数,使得随机介质理论更加适用于工程实际；然后运用叠加的方法将其应用于计算双线平行隧道施工引起的地表沉降变形,并通过实例分析说明这种方法对计算双线平行隧道施工地表沉降变形是适用的。3.应用FLAC3D有限差分软件预测了红竹山平行双线隧道施工引起的地表沉降,并与Peck公式和随机介质理论的计算结果进行对比分析。4.应用FLAC3D有限差分软件研究了不同因素对浅埋暗挖隧道的影响,重点研究了围岩性质、隧道埋深、支护措施、开挖进尺、开挖方式、地表荷载对隧道开挖后地表稳定性的影响。5.通过对红竹山隧道现场施工观测,总结出隧道开挖引起地表路面破损的形式及原因,提出隧道下穿公路控制地表路面沉降的措施；依据Peck公式推导出公路路面沉降控制标准计算公式。