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钢筋混凝土和预应力混凝土结构以其性能良好,造价经济的优点,在桥梁工程中得到了广泛应用,特别是中小跨径的桥梁,中小跨径混凝土桥梁是我国公路桥梁的主体。由于设计、施工存在很多不合理、缺乏养护及混凝土材料自身的原因,在比较严酷的使用环境中,混凝土桥梁的性能表现往往不尽人意,出现了各种病害,耐久性问题突出。因此,对混凝土桥梁病害的形式、出现的原因进行分析是一个迫切需要解决的问题。本文结合国家基础性项目(973项目)‘特大跨桥梁安全性设计与评估的基本理论研究’课题3“多因素作用下特大跨桥梁性能演变特性”(2015CB057703)和交通运输部建设科技项目(2013318223040,2014318494020),研究了沈海高速沈阳—大连段混凝土桥梁耐久性病害的主要特征。主要研究内容和结论如下。(1)对沈海高速沈阳—大连段453座混凝土桥梁的检测资料进行了统计分析,总结了该段混凝土桥梁的主要病害和影响因素。结果表明：对于混凝土桥梁的上部和下部承载构件,混凝土裂缝、渗水泛碱和钢筋锈蚀是主要的病害形式。这些病害与混凝土材料、施工、养护不当及混凝土保护层厚度不足有关。(2)根据沈海高速沈阳—大连段453座混凝土桥梁的混凝土抗压强度和碳化深度检测数据,建立了该段桥梁的混凝土碳化概率模型；对沿线单桥检测数据较全的海湾大桥进行了碳化寿命概率分析。结果表明：受多种复杂因素影响,混凝土碳化深度的离散性很大,总体规律是混凝土碳化深度随混凝土抗压强度的增大而减小；海湾大桥不同构件混凝土碳化失效概率小于10%,符合国家耐久性标准的要求。(3)结合沈海高速公路沈阳—大连段沿线桥梁的耐久性病害的特点,讨论了桥梁维修的一些方法和手段。