中东铁路线路横跨内蒙古、黑龙江、吉林、辽宁四省,铁路附属地建筑数量众多、类型庞杂,基于其特殊的历史背景与地域环境,“模块化”的思想与方法的应用成为必然的选择。模块化理论本身是一种新的方法论,它是诸多思维方法的综合运用。我们尝试借助这个理论来剖析中东铁路沿线建筑遗产,以加深对其的理解。在梳理并解读中东铁路建筑模块化现象之前,首先从广义、狭义、工业产品和建筑四个层面对模块化的概念进行了解读。以模块化概念本身的发展为基础,明确了其在建筑设计中的应用以及可以用其对历史建筑进行分析的原因。而后着重介绍了网络模型方法的发展衍化及应用的方式方法,以及其在模块化分析中的作用。同时,依据中东铁路近代建筑系统本身的整体性与层次性,抽象建立了中东铁路近代建筑的网络模型,在对模块化的概念有了充分理解的基础上,借用网络模型研究方法从几个不同的方面对中东铁路沿线建筑的模块化现象进行了分析。中东铁路建筑的方案设计会有一个独特的做法,就是用“标准化”的设计来满足数量巨大的建筑项目对方案的要求。而不断过度到“模块化”的设计理念使不同地区的不同建筑或是相同地区的不同建筑中呈现出一定的相同或相似的特点,展现出一定的规律性和系统性。由此使得中东铁路近代建筑的相关模块化现象在方方面面都是普遍存在的。鉴于此,我们梳理了系统中各个层级的模块化现象——从建筑构件到建筑单体,到建筑群体,再到站点城镇的布局。而后,将大量建筑单体与建筑构件中相同或相似的单元抽离出来并进行统一与归并,讨论多样的变体是如何由同一模块增长、衍生而来的,又如何借用数学排列组合的思想互换组成各色的单体,概括总结了模块化通用性与互换性在中东铁路附属建筑中的作用方式与机制。模块化的设计理念影响了中东铁路近代建筑的方方面面。虽然其在沿线建筑活动中的发展是不完善,不成熟的,但对于沿线的建筑活动的益处是有目共睹的。从模块化的角度对中东铁路沿线建筑遗产进行分析,对于我们现今的保护与维护也是大有裨益的,不仅可以加深人们对于这份遗产的理解,也使后期的维护修复行为更加有据可依,有理可循。