近年来,在我国各地新建的地铁及隧道工程中,已有越来越多的穿越不良地质地段或环境敏感区域的工程案例,其施工和运营风险也不断增大。深圳地铁6号线民乐停车场工程上跨3条高速铁路隧道进行施工和运营,具有结构复杂、施工难度大、工期紧张及施工和运营风险高的特点。为了准确分析和合理评估复杂环境条件下该地铁停车场的施工与运营对下方高铁隧道群安全运营的影响,本文运用三维数值模拟软件结合现场实测数据研究了该地铁停车场施工及运营不同阶段中下部高铁隧道的力学响应和受力特性,并对其在多种情况下的安全性进行了分析和评价。论文主要内容和研究结论如下:（1）研究了地铁停车场大直径桩基施工对下方高铁隧道群的影响效应。总结和分析了数值模拟中所用的土层本构模型及相关计算参数,采用数值模拟方法对不同工况下的桩基施工过程进行模拟。分析不同的桩基成孔顺序、不同车况下和大型机械施工荷载作用下,大直径桩基施工对邻近高铁隧道结构及周边填土围岩的扰动效应。计算结果表明:在各个工况下,隧道结构及围岩整体处于施工安全范围内。但是,在靠近广深港铁路隧道与联络线隧道桩基开孔处或其两隧道交叉处,隧道竖向位移（拱顶下沉）在各工况下的数值均接近2.5mm的高铁隧道安全运营预警值,需要引起格外注意。（2）对停车场上部主体结构（钢桁架）施工与停车场运营阶段进行模拟,分析钢桁架不同施工顺序,及运营阶段不同车况对深圳地铁6号线民乐地铁停车场下方高铁隧道及桩周填土的影响。通过分析上述阶段高铁隧道及其上方填土的水平位移、竖向沉降得出主体结构施工阶段停车场下方高铁隧道及填土变形明显大于后期运营阶段,但隧道整体处于施工安全范围内。（3）通过现场监测数据与数值模拟计算结果对比,表明高铁隧道结构的实测结果小于数值计算结果,总体沉降趋势也基本吻合。表明停车场施工及运营不会危及高铁隧道的结构安全和列车的行车安全,也从另一方面说明了该地铁停车场桩基施工方法和安全控制措施的合理可靠性。本文对依托地铁停车场工程建设及高铁隧道安全运营具有一定的指导意义,可供类似地质条件下相互毗邻、复杂交接工程的设计与施工参考。