高速公路事业作为国家一项基础性服务型项目,其发展规模日益壮大,加快了公路体系现代化建设,但居高不下的施工事故发生率已严重阻碍公路建设事业的良好发展。目前我国山地丘陵地区的高速公路项目体系庞大,涉及工程范围广,沿线地质条件与施工环境差异大,施工风险的综合性与不确定性比普通公路更加复杂。研究、发展与完善山地丘陵高速公路施工风险管理体系既符合实际需求也是大势所趋,可以提高企业抗风险能力,满足国家“平安工地”的工程建设要求,实现高速公路建设的安全生产。本文主要研究内容及结论如下:一、论文先从公路工程施工管理理论研究入手,在现有研究基础上,对高速路施工风险管理的定义进行了讨论,并归纳出高速路施工风险特点,划分了施工风险类型,更加贴合山地丘陵地区施工特性,总结出五点科学的施工风险管理原则与一套系统管理模式,形成了完善的高速公路施工风险管理体系,为后续研究工作奠定了理论基础。二、论文针对山地丘陵地区高速路施工安全评价体系展开了深入研究,确定出随机性、模糊性及犹豫性三大研究范畴,提出了 PRAE阶段循环分析法,很好地解决了山地丘陵地区不同路况的风险因素遗漏问题,获取了全面的风险源与致险因子。为解决评估指标多而杂的问题,根据因子分析技术原理建立了数据处理模型,完成了数据挖掘技术的数据清洗工作,并构建出适用于山地丘陵高速公路施工的风险信息估测模型,进行了智能预测尝试,增强了既有工程的信息挖掘利用率,降低了经验法的犹豫干扰程度。最后根据模型特点,制定了相应的风险可能性规则和六项严重程度判断标准,丰富了现有的风险估测等级评判方法。三、论文研究了山地丘陵地区的高速公路施工风险管控体系,总结出四项风险控制原则,划分了五级管控标准,提出了定性管控与定量监控双管齐下的风险管控工作方式,制定出险情预防、风险督管、险情处置的控制策略,准确切断了风险发生的三大路径,并研发了施工风险数据计算软件,辅助风险动态监测工作,以满足风险动态管控要求。四、论文依托省内山地丘陵地区WR高速建设工程,进行了施工风险管理研究成果应用。先采用经典的风险分析与估测方法对全标段工程进行了总体与专项风险评价,然后采用PRAE循环、因子分析指标处理技术和基于犹豫模糊信息融合的风险估测模型得出了中度风险评价结果,模型改进前后的偏差度在10%内,验证了模型的科学有效性,在一定程度上体现了信息化评价数据的管理价值。