100%低地板有轨电车相比于其他城市轨道交通,有着地板面距轨面高度低,方便乘客上下车,无须设置站台等优点。国内很多机车车辆厂展开了低地板有轨电车的研制,但由于国内起步较晚且没有相关的行业标准,因此研究适用于低地板有轨电车的疲劳寿命评估方法具有一定的工程应用价值。本文以某铰接式100%低地板有轨电车车体为研究对象,基于合理的假设,根据低地板有轨电车车体结构的受力特点,采用模块分离法计算车体接口位置载荷,并与整车有限元法进行对比验证。从静强度载荷和疲劳强度载荷两个方面对比了目前常用的铁道车辆强度标准,并分析了各个标准的特点,给出了制定低地板有轨电车标准的建议。基于绝对值最大主应力准则和投影准则,分别采用疲劳极限法和累积损伤法,对车体的焊缝和母材进行疲劳寿命评估,分析不同评估方法结果的相对关系并探究其原因。研究结果表明:对于低地板有轨电车,模块分离法在保证计算精度的前提下,能够大幅提高计算反馈的速度,利于车体结构前期的设计校核;在制定适用于低地板的强度标准时,静强度工况的制定推荐在参考EN 12663和JIS E 7106的基础上考虑风载的影响,疲劳工况的制定推荐在EN12663和VDV152的基础上考虑40 kN·m的扭转载荷;基于绝对值最大主应力准则的疲劳极限法是最为保守的评估方法,而基于投影准则的累积损伤法是相对危险的评估方法。