铁路作为国民经济大动脉、国家重要基础设施和大众化交通工具,在我国经济社会发展中的地位和作用至关重要。我国沙漠区铁路不同程度的遭受到风沙灾害的威胁,局部地段风沙灾害严重地影响了铁路的安全运营,因而开展风沙区铁路风力侵蚀基础研究对于保障沙漠区铁路的安全运营具有重要的理论与现实意义。本文以额哈铁路为例,通过现场实验与FLUENT模拟相结合的方法对K740+800～K747+000段的风蚀特征进行了研究,主要研究成果有:(1)不同测点风速廓线的斜率均随着风速的增加而减小。在不同风速下风速廓线的斜率均在路堤背风侧坡中处达到最小。此外,背风侧坡中处的风速廓线的线性拟合相关程度在各测点中最差。(2)沙丘对于风速的减弱效果较小。风速在沙丘区域内增减幅度比路堤区域内增减幅度小。风速越高,在路堤与沙丘之间的风速恢复越迅速。(3)路堤右侧坡脚粒径大于0.35mm沙粒由小里程至大里程方向(由东至西)增加,0.15-0.25mm沙粒由小里程至大里程方向明显减少。路堤右侧坡脚比左侧坡脚积沙严重。以沙丘为分界点,路堤东侧比西侧积沙严重。(4)迎风地面风沙流结构特征值随着风速的增加而增大。(5)沙丘为实验区域内的主要沙源。迎风地面输沙量极小,沙丘顶部输沙量极大;沙丘背风侧坡肩输沙量为迎风地面输沙量的几百至几千倍。