本文结合桥梁支座的损伤研究现状及亟待解决的问题,论述了基于模态参数损伤识别理论的方法及优缺点。在此基础上,提出了一种基于Fourier变换置信准则和模型修正理论的桥梁支座动力识别方法,并确立了响应的计算准则,以铁路T梁和多跨连续箱梁为例,对所提出的方法进行了计算分析,并利用朔黄铁路某桥梁的现场试验验证了该方法的适用性和可靠性。本文的主要工作及结论如下：(1)基于Fourier置信准则的概念,结合模型修正理论,提出了一种桥梁支座损伤动力识别方法,并阐述了该方法的基本理论和计算流程。(2)通过一个三跨连续梁和五跨连续梁数值计算,验证了所提方法的可行性,通过分析比较得到了该方法频率段和测点的选取原则,为后续计算提供了理论依据。(3)以实际的铁路双T梁作为算例,验证了频率段和测点的选取原则,并对其支座进行损伤识别,将本文的识别理论从平面结构拓展到空间结构,并对所提理论进行了验证。(4)对一座实际铁路桥梁的支座刚度进行了识别,将识别出来的刚度参数输入有限元中计算结构动力响应,再与实测结果进行对比。实测结果和数值计算结果吻合良好,从而证明了所提方法的可靠性和适用性。